治理货运车辆超限超载，加强源头治超管理是关键。“超限超载违法行为屡禁不止、执法效果差，主要原因之一就是违法成本低、执法成本高，难以对违法行为产生震慑和惩戒作用。”常委会组成人员建议，应借鉴经验，结合实际，合理确定处罚额度，细化处罚规定，加大对违法行为的处罚力度。非现场执法系统对加强源头监管、完善联合执法、推进科技治超发挥了重要作用。

科技治超迫在眉睫，“非现场执法”是传统现场执法的必要补充与延伸，不受地理位置、时间和天气的影响，即使在没有执法人员监管的地方，仍可实现远程实时监控，从而更加全面地履职、更加高效地执法。非现场执法系统其借助科技手段，使行政执法工作更加科学化、智能化，可以有效缓解执法力量不足的问题，同时能够有效减少执法实践中的矛盾和冲突，改善执法环境。

自2020年以来，在新基建、数字交通等政策的引导支持下，我国智慧高速进入快速发展时期，各省市地区先后开展了轰轰烈烈的智慧高速示范试点项目建设探索。坦图交通管理平台利用大数据体系重新定义设施、设备、数据、系统多模块之间的关系，将高速公路设计、建设、运营、管理等利益相关者关心的道路实体、运营车辆、设施设备、周边环境、实时事件、潜在风险等全方位交通大数据进行整合、分类、规划，建设元数据库、中心交换库、中心数据库。

2016年9月21日施行的新《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）第40条，规定“公路管理机构应当根据保护公路的需要，在货物运输主通道、重要桥梁入口处等普通公路以及开放式高速公路的重要路段和节点，设置车辆检测等技术监控设备，依法查处违法超限运输行为。”利用这种“非现场执法系统”形式获取的证据来执法，大大提高了执法效率。